Ответ
 
Опции темы Оценить тему Опции просмотра
Старый 10.09.2011, 07:29 #1
Аватар для Таня Чернова
Новичок
 
Регистрация: 15.02.2011
Сообщений: 10
Отправить сообщение для Таня Чернова с помощью ICQ
Таня Чернова Таня Чернова вне форума
Новичок
Аватар для Таня Чернова
 
Регистрация: 15.02.2011
Сообщений: 10
Отправить сообщение для Таня Чернова с помощью ICQ
По умолчанию

Первая часть, более грязная - чистка собственно картерной вентиляции. Если стоишь перед машиной лицом к капоту, то от клапанной крышки справа, дальше от тебя, отходит резиновый патрубок. Этот патрубок изгибается и уходит вниз, где одет на вертикальную металлическую трубку, идущую из картера двигателя. Его внутренний диаметр 25 мм, поэтому грязью он вряд ли зарастет, а вот задубеть и растрескаться от старости может запросто. Если снаружи сухой и чистый - сними и промой внутри, если замасленный - значит, появились трещины. Оно, конечно, для мотора несмертельно, но надо бы поменять. Это был вариант, когда у тебя не установлен маслоотделитель. Если маслоотделитель установ то вместо изогнутого резинового патрубка ты видишь короткий прямой и черную прямоугольную пластмассовую коробку. От коробки снизу другой прямой патрубок одет на ту же вертикальную трубку. Снимаешь все вместе, отделяешь патрубки. Патрубки проверяешь так же: если сухие снаружи - еще поживут, если замаслены или потрескались - выкинь. Нужны 2 кусочка маслостойкой резиновой трубки диаметром 25 и длиной ~52 мм. Их обычно вырезают из оригинальной GM-овской трубки, но это не обязательно. Я использовал трубку картерной вентиляции от ВАЗовской 10-ки, которая стоит в 4 раза дешевле и продается в любом автомагазине. Кстати, если у тебя не было маслоотделителя и ты собрался его ставить (очень желательно), тебе понадобятся те же 2 кусочка трубки и 2 хомута на 32 мм, и маслоотделитель, конечно. Теперь сам маслоотделитель. Тщательно, насколько возможно, прополаскиваешь его (там внутри проволочная путанка), продуваешь (воздух должен проходить свободно) и - все, можно ставить на место. Часть вторая, менее грязная, но более сложная. От коробки воздушного фильтра к корпусу дроссельных заслонок идет толстая резиновая гофра с датчиком расхода воздуха посередине. Отсоединяешь разъемы от датчиков расхода воздуха и температуры, ослабляешь хомуты, крепящие гофру к воздушному фильтру и корпусу дроссельной заслонки. От клапанной крышки слева, ближе к тебе, отходят две трубки. Разжимаешь хомут и снимаешь ту, что потолще. Разжимаешь второй хомут и отцепляешь эту трубку от резиновой гофры. Промываешь трубку. Снимаешь гофру вместе с датчиком расхода воздуха. Если с воздушным фильтром все в порядке, гофра внутри чистая. На корпусе дроссельной заслонки, прямо перед тобой, регулятор холостого хода, который тоже частенько засоряется. Раз уж ты добрался до него, можешь снять (2 винта с внутренним шестигранником + разъем) и промыть, но это уже отдельная песня. Разжимаешь хомут и отцепляешь от клапанной крышки тонкую трубку. Она отвечает за вентиляцию картера и головки блока во время холостого хода. Дунь в нее - воздух должен проходить почти свободно. Потом отцепи трубку от корпуса дроссельной заслонки и промой. Если трубка продувалась нормально - можешь все собирать в обратном порядке, не забывая про разъемы датчиков. Если трубка продувалась плохо или совсем не продувалась - скорее всего, виноват тонкий патрубок, вкрученный в корпус дроссельной заслонки. Отверстие в нем постепенно зарастает. Попробуй прочистить его проволокой. Если не поможет - надо высверлить грязь (сверло 2, 5 мм), для чего придется вывинчивать патрубок. Осторожно, не разлей антифриз (патрубок обогреваемый) и не насыпь стружки от сверла во впускной коллектор. Чуть не забыл: промывать лучше не бензином, а более сильным растворителем. Я использовал смесь толуола и уайт-спирита. Вот и все. Удачи.
__________________
Величайшее поощрение преступления – безнаказанность
Таня Чернова вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра Оценка этой темы
Оценка этой темы:

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
чип-тюниг двигателя Z22XE Роберт Фатхуллин Двигатель и его системы 6 08.04.2013 20:43
Чистка двигателя Антон Былинкин Двигатель и его системы 7 28.03.2013 01:38
Скачут обороты двигателя. Марат Хафазетдинов Двигатель и его системы 16 20.03.2013 10:55
Замена двигателя на нештатный. Watman Двигатель и его системы 7 08.03.2013 19:44
opel omega a замена блока двигателя....... Илья Ярмонов Двигатель и его системы 2 03.11.2012 17:44


Текущее время: 08:51. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
 
Copyright © 2019